Defors

 +375 (29) 66 66 705

A1: Viber Telegram Whatsapp

 +375 (33) 66 66 705

МТС: Viber Telegram Whatsapp

 +375 (25) 66 66 705

Life: Viber Telegram Whatsapp

+380 (44) 379 48 72

Украина

livan

4 августа в столице Ливана Бейруте произошел взрыв, в результате которого погибло более 150 человек. Были ранены тысячи людей, а также разрушены здания и разбиты окна на огромной территории. По оценкам, 300 000 человек были вынуждены покинуть свои дома после стихийного бедствия. Пока международное сообщество обещает выделить миллионы долларов в виде помощи, местные общины расчищают завалы и восстанавливают разрушенное от взрыва, который ощущался даже на Кипре, примерно в 120 милях от них.

livan

Местный дилер Cat Jallad также принимает участие в этом. Команда из 50 добровольцев из Jallad присоединилась к движению. Рабочие убирали мусор, разбирали завалы, подметали улицы. Несколько машин Cat, в том числе мини-погрузчики, экскаваторы-погрузчики и грузовики, также были привлечены для уборки сильно пострадавших территорий. Команда Jallad подарила средства индивидуальной защиты, такие как маски, защитные каски и очки тем, кто занимается поисково-спасательными работами и ликвидацией последствий. Jallad находится в прямом контакте с ливанскими вооруженными силами. В первые часы после взрыва Jallad установил световые башни для поддержки спасательной операции в ночное время. Кроме того, в Бейруте часто случаются перебои в подаче электроэнергии, и крупные больницы города полагаются на компании Caterpillar и Jallad, которые предоставляют надежные генераторные установки. Поскольку 5000 раненых проходят лечение в близлежащих больницах, Jallad поддерживает больницы, гарантируя, что они будут продолжать оказывать пациентам необходимую помощь безостановочно.

Фонд Caterpillar Foundation является участником Ежегодной программы помощи при стихийных бедствиях Американского Красного Креста (ADGP). Эта программа обеспечивает финансовую базу, которая позволяет Красному Кресту в срочном порядке реагировать на потребности людей и семей, пострадавших от стихийных бедствий. Эта модель доказала свою эффективность и действенность в немедленном удовлетворении потребностей в помощи при стихийных бедствиях.

Американский Красный Крест в тесном сотрудничестве со своими глобальными партнерами оказывает помощь по мере необходимости. Красный Крест Ливана работает круглосуточно. Бригады скорой медицинской помощи и более 125 машин скорой помощи были доставлены к месту взрыва, спасая раненых и доставляя их в медицинские учреждения, несмотря на то, что некоторые больницы были повреждены. Также были созданы пункты первой помощи, чтобы помогать людям с не опасными для жизни травмами. Группы Красного Креста Ливана также раздали семьям продукты питания, воду, гигиенические наборы, матрасы, маски, перчатки и другие предметы первой необходимости. В ближайшие недели и месяцы организация предоставит убежище 10 000 семей.

долив масла

Замигал датчик, необходимо пополнить уровень масла, а вы далеко от привычных условий обслуживания? Как поступить правильно: вызвать эвакуатор, чтобы поменять масло в автомастерской? Можно ли самостоятельно долить любую эмульсию, которая есть в продаже на ближайшей автозаправке? На этот вопрос нет однозначного ответа. Бытует два противоположных мнения, и всегда можно встретить ярых сторонников или противников такого эксперимента. Только одно не вызывает сомнения – без восстановления уровня масла дальше ехать нельзя!

Состав, характеристики и типы масел

Масла для дизельного двигателя состоят из основы и присадок, которые обеспечивают антиокислительный, противоизносный и моющий эффект. Одной из важнейших характеристик качества масла является вязкость. Этот параметр указывает на способность эмульсии сохранять текучесть при разных рабочих температурах, оставаясь при этом на поверхности трущихся деталей в виде смазывающей пленки.

Различают три типа масел:

  • минеральные масла – это продукты очищения нефти. Их показатель вязкости нестабилен. Такие смазочные материалы используются в старых автомобилях;
  • синтетические масла. Это продукты искусственного происхождения. Их состав безупречен, он не вызывает окислительных процессов на деталях автомобиля и не вступает в реакцию с уплотнителями и прокладками. Содержат присадки, которые защищают поршневую группу от образования нагара и экономят расход топлива. Обладают высокой стойкостью к перепадам температур. Идеальны для новых автомобилей;
  • полусинтетические масла состоят из двух основ: синтетической и минеральной. Каждый производитель находит свое процентное соотношение натуральной и синтетической составляющей. Вязкость невысокая, из-за чего зимой хуже запускается мотор. Такое масло чаще подлежит замене. Низкая цена – основное преимущество. Для автомобилей с пробегом свыше 100 тысяч км.
долив масла

Международные стандарты моторных масел

Популярны европейская – АСЕА и американские – API и SAE классификации моторного масла, где регламентированы основные требования по вязкости.

В американской системе API смазки маркируются буквенно-цифровым кодом, например, API CK-4. Первая буква указывает на тип двигателя – S (бензиновый) или C (дизельный). Вторая буква (K) – это показатель группы масла по эксплуатационным характеристикам, его качество. Чем дальше от начала латинского алфавита находится буква, тем выше свойства материала. Двойная маркировка, SF/CC, SG/CD, SJ/SF – соответствует универсальным смазочным материалам. Цифра 4 указывает, что масло соответствует требованиям четырехтактных двигателей.

Европейский индекс АСЕА содержит три класса масел: для бензиновых (А) и дизельных (В) двигателей, и для мощных грузовых автомобилей (Е).

Пример маркировки по SAE: 15W40. Буква W – указывает на зимний класс масла (Winter – зима). Цифра до буквы W указывает на класс вязкости при отрицательной температуре, при которой возможно проворачивание двигателя при запуске и прокачивание смазки по каналам. Чем меньше это число, тем лучше срабатывает двигатель на морозе. Цифра после буквы W указывает на работоспособность масла при нагреве двигателя.

Мнение первое. Из двух зол выбираем меньшее

Если на заправке невелик выбор смазывающих материалов, то можно рискнуть и залить моторное масло, которое есть в наличии. Ориентируйтесь на следующие критерии:

обратите внимание на масло того же производителя, которое залито в мотор. Как правило, такая продукция имеет общую базу и похожий набор присадок. Например, синтетическое масло Mobil 5w40 можно разбавить небольшим количеством синтетики Mobil 5w30 того же бренда и наоборот;

нежелательно смешивать синтетическое, полусинтетическое или минеральное масла из-за серьезных различий в молекулярном составе этих жидкостей, даже если они принадлежат одному производителю.

Мнение второе

Указанные выше стандарты допускают смешивание смазочных материалов разных брендов в небольших пропорциях. При этом нужно следить за тем, чтобы вязкость всегда оставалась в рабочем диапазоне температур, соответствующих климату.

Специалисты считают, что используя эти стандарты, можно смешивать масла, имеющие разные основы. Следует следить за повышением качества, а именно: в минеральное масло – следует добавлять полусинтетику, в полусинтетику – синтетику. Занижать качество, заливая в синтетику минеральный продукт, категорически не рекомендуется.

Принимая ту или иную точку зрения, вы берете ответственность на себя

Небольшое количество (до 10%) «чужого» масла, возможно, не принесет больших проблем. Если требуется добавление значительного объема жидкости, последствия могут быть не так безобидны. Ведь ни на одной канистре моторного масла вы не встретите разрешения на смешивание. Химические присадки разных эмульсий способны вступить между собой в реакцию и нанести существенный ущерб двигателю. В результате сгорания масла в камере образуются шлаковые отложения, которые являются причиной образования коксующихся частиц в отверстиях распылителей. Если система впрыска загрязнится, необходимо будет производить ремонт форсунок.

На такой смазке можно доехать только до ближайшей станции техобслуживания, где с помощью профессиональных средств необходимо полностью промыть топливную систему и залить рекомендуемое производителем моторное масло.

Никогда не будет лишним прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля, где изготовителем четко указаны параметры масла, обеспечивающие наибольшую пользу для двигателя. Ведь оно выполняет не только смазывающие функции, но также охлаждает детали при трении, защищает их от коррозии, вымывают угарные продукты. Не менее важно, чтобы при постоянных механических и химических нагрузках и перепадах температур, защитные функции масла сохранялись в течение длительного периода эксплуатации автомобиля.

запуск двигателя зимой

Дизельные двигатели, в отличие от бензиновых, имеют свои характерные особенности. Одна из них – трудности запуска в холодное время года. Многие водители сталкиваются с этой проблемой, но далеко не все знают, что многих неприятных моментов можно избежать при правильной эксплуатации автомобиля зимой. Ниже мы рассмотрим, какие ошибки допускают водители и как можно это исправить.

  1. Запуск без должного прогрева камеры сгорания.
  2. Несвоевременная замена воздушного и топливного фильтров.
  3. Попытка запуска без выжатого сцепления.
  4. Засорение топливной системы.
  5. Кратковременное включение фар для увеличения емкости электролита.
  6. Злоупотребление присадками.
  7. Запуск в положении «старт» более 10 сек.
  8. Использование средств «быстрый запуск».
  9. Повышенное потребление энергии аккумулятора (фары, климат-контроль, подогревы, аудиосистема и т.д.).
  10. Использование «летнего» топлива.
запуск дизельного двигателя зимой

Запуск без прогрева камеры сгорания

Многие владельцы дизельных автомобилей, как ни странно, не умеют правильно заводить свой авто. Вставляя ключ в замок зажигания, они сразу поворачивают его до упора. Этого делать не нужно. Сначала необходимо повернуть ключ в первое положение – это режим «Включение» (ON). На этом этапе бортовой компьютер сканирует все системы, зажигаются индикаторы, включаются свечи накаливания, начинает работать топливный насос. Индикатор свечей накаливания – спираль, горит на приборной панели несколько секунд. Он информирует о том, что камера сгорания нагревается. Когда прогрев завершен, индикатор выключается, раздается щелчок реле. Но это не значит, что двигатель можно заводить. Такую операцию нужно повторить трижды, а уже затем включать стартер.

Не заменены топливный и воздушный фильтры

Перед началом зимнего сезона необходимо проверить состояние фильтров. Если воздушный фильтр забит пылью, воздух попадает в камеру сгорания в меньшем количестве. Его недостаточно для нормального сжатия, и это препятствует запуску в холодное время. Тоже самое происходит и с топливным фильтром, в котором скапливается грязь и ненужная влага.

Запуск без выжимания сцепления

Каждому водителю необходимо взять за правило следующее. Во время запуска дизельного автомобиля в мороз надо обязательно выжимать сцепление. Если этого не делать, то в начальный момент стартер начинает прокручивать коленчатый вал, валы трансмиссии и шестерни коробки передач в загустевшем на холоде масле. Все это стартер может не провернуть и вы «посадите» аккумулятор.

Засорение топливной системы

Очень часто от некачественного топлива засоряется вся топливная система. В этом случае делают диагностику. При необходимости проводят ремонт форсунок в специализированных центрах.

Кратковременное включение фар

С давних времен существует рекомендация перед запуском поморгать фарами, чтобы при пропускании тока в аккумуляторе повысилась температура электролита и увеличилась емкость батареи. На деле это не срабатывает, потому что всю ночь на морозе аккумулятор терял емкость и любой поглотитель энергии – фары или радио, может окончательно его разрядить. Может даже упасть напряжение бортовой сети, что повлечет за собой отказ работы центрального замка или сигнализации.

Злоупотребление присадками

Для дизельного топлива существуют присадки, которые помогают заводиться в мороз, но ими надо пользоваться правильно. Необходимо знать, что их добавляют только в старые двигатели, и если зимнее дизтопливо вызывает сомнение. Добавляют их накануне холодов, когда топливо еще теплое, в строгом соответствии с инструкцией. В противном случае присадки, добавленные в холодное дизельное топливо, наполнят его частичками парафина, и они забьют топливную систему. Тогда понадобятся денежные вложения для очистки системы, диагностики и ремонта форсунок.

Запуск в положении «Старт» более 10 сек

Когда не удается сразу завести дизельный двигатель, многие упорно продолжают крутить стартер, делая ошибку за ошибкой. Если держать ключ в положении «Старт» больше 10 секунд, это может привести к разрядке аккумулятора или выходу из строя стартера. Надо вытащить ключ из замка зажигания и повторить попытку через минуту. Все это можно проделать не более 5 раз. Затем искать и устранять причину.

Использование средств «быстрый запуск»

Если двигатель не запускается при низкой температуре, некоторые водители применяют такую крайнюю меру, как «быстрый старт». Они пытаются зажечь топливную смесь путем впрыскивания эфира через фильтр или воздуховод. Это очень опасный способ. В результате быстрого сгорания может произойти пневмоудар, который повредит системы впуска и элементы газораспределительного механизма. А если средство попадет на свечи накаливания, может возникнуть пожар.

Повышенное потребление энергии аккумулятора

Важную роль для успешного запуска дизеля в холода играет бережное отношение к аккумуляторной батарее. При старте необходимо исключить любое постороннее потребление энергии. Проследите, чтобы в машине были выключены фары, климат-контроль, подогревы, аудиосистема и т.д. Это поможет стартеру.

Использование летнего топлива

 Дизельное топливо бывает двух типов: «зимнее» и «летнее». Это связано с тем, что горючее этого вида при низких температурах густеет и выделяет фракции парафина. Зимой «летнее» топливо не будет проходить по топливной системе.

«Зимнее» дизтопливо поступает на автозаправочные станции с наступлением холодов. В него в заводских условиях добавлены натуральные и синтетические добавки, благодаря которым это горючее остается текучим в морозы.

Отличить «летнюю» солярку от «зимней» невозможно ни визуально, ни по запаху, ни по консистенции. В межсезонье не все заправки успевают перейти на качественное «зимнее» топливо вовремя, есть вероятность заправиться «летним» типом солярки в которую присадки добавлены кустарным способом. Поэтому в холодное время года рекомендуем заправляться на проверенных автозаправках.

Дефорс - участник выставки

Наша компания приняла участие в ежегодной международной специализированной выставке «АВТОСЕРВИС. МЕХАНИКА. АВТОКОМПОНЕНТЫ - 2019».

Каждый год на выставке «АВТОСЕРВИС. МЕХАНИКА. АВТОКОМПОНЕНТЫ» демонстрируются достижения в сфере производства и эксплуатации транспорта, его ремонта и обслуживания всей дорожно-транспортной инфраструктуры.

Наша организация продемонстрировала посетителям стенд для диагностики дизельных форсунок, разработанный инженерами компании, а также восстановленные специалистами форсунки Caterpillar, Denso.

диагностический стенд на выставке

В рамках работы выставки была проведена видео демонстрация функционирования нашего высокоточного оборудования.

Гости выставки смогли получить всю интересующую их информацию о процессе диагностики форсунок и последующем их ремонте, используемых запчастях от специалистов нашей компании, а также каталоги, календари и флаеры на бесплатную диагностику.

Выражаем благодарность всем, кто посетил наш выставочный стенд! Будем рады сотрудничеству.

Дефорс - участник выставки
Международная специализированная выставка «АВТОСЕРВИС. МЕХАНИКА. АВТОКОМПОНЕНТЫ»

На календаре осень, а значит наступило время для обмена опытом с коллегами, поиска партнеров и просто интересного и полезного времяпровождения.

Наша компания не стоит на месте и всегда шагает в ногу со временем, а также интересуется новинками передовой техники и усовершенствованными методиками ремонта авто. Именно поэтому в дни с 29.10.2019 по 31.10.2019 нас можно найти на международной специализированной выставке «АВТОСЕРВИС. МЕХАНИКА. АВТОКОМПОНЕНТЫ» по адресу: г. Минск, пр-т Победителей 20/2 Футбольный манеж.

Будем рады познакомиться и ответить на животрепещущие вопросы, касающиеся ремонта дизельных форсунок и ТНВД!

А еще хотим представить вашему вниманию нашу гордость: стенд для диагностики дизельных форсунок собственной разработки. Это качественное высокоточное оборудование, позволяющее оперативно выявить причину неисправности инжекторов.

Время работы выставки:

29 октября – с 11.00. до 18.00

30 октября – с 10.00. до 18.00

31 октября – с 10.00. до 14.00

ВХОД СВОБОДНЫЙ

До встречи на выставке!

Международная специализированная выставка «АВТОСЕРВИС. МЕХАНИКА. АВТОКОМПОНЕНТЫ»
дизельный двигатель

Принцип работы дизельного двигателя имеет свои особенности. Воспламенение топлива в камере сгорания происходит под воздействием сжатой разогретой воздушной смеси. Дизель работает на низких оборотах, но при этом крутящий момент достаточно высок.

дизельный двигатель

Преимущества

Несмотря на то, что многие опасаются покупать авто с дизельными двигателями по различным причинам: высокая цена, шум и дорогое обслуживание, - они все больше набирают популярность.

Преимущества дизельного мотора:

  • Высокий КПД. Принцип работы при сжигании топлива обеспечивает получение энергии до 50%. Если установлены турбины, то показатели могут достигать 70%.
  • Экологичность. Современные топливные системы сжигают топливо практически без остатка. А содержание сажи в выхлопе уменьшают фильтры, улавливающие ее.
  • Надежность. Детали для дизеля выполняют из качественных материалов, способных выдержать мощные нагрузки. Ресурс работы при своевременном обслуживании намного превосходит заявленный срок.

Также считается, что у дизеля ниже затраты на содержание. Солярка обходится дешевле бензина за счет меньшего ее потребления. При регулярном ТО мотор служит долго без особых вложений.

Постоянное совершенствование

Современная система Коммон Рейл делает работу двигателя почти бесшумной, снижает расход топлива и уровень вредных примесей в выхлопных газах. Принцип ее работы заключается в нагнетании насосом высокого давления (ТНВД) солярки в общую топливную магистраль (аккумулятор). Блок управления регулирует впрыск и поддерживает давление на определенном уровне.

Дизельный двигатель практически ни в чем не уступает бензиновому собрату, а в некоторых моментах явно превосходит. Его устройство постоянно модернизируется и в скором времени он по праву станет лидером.

ремонт ТНВД

Топливный насос высокого давления является одним из ключевых агрегатов системы подачи топлива в дизельный двигатель. Для получения максимального расчетного усилия от поршня необходимо впрыснуть топливо в форсунку с определенным давлением. От качества работы и исправности ТНВД зависит впрыск и последующее возгорание смеси.

ремонт ТНВД

Устройство и принцип работы ТНВД

Принцип работы насоса построен на взаимодействии плунжера, втулки и клапана. Агрегат работает под действием кулачкового вала — его вращение заставляет плунжеры перемещаться во втулках и сжимать топливо. При достижении необходимого давления клапан открывается, и топливо попадает в форсунку, где при сжатии происходит воспламенение.

В автомобилестроении распространенный тип устройства ТНВД — рядный и двухрядный, парный, позволяющий подавать топливо на каждый цилиндр отдельно и строго в определенный момент, когда поршень находится в наиболее выгодной позиции. Распределительный насос способен произвести впрыск сразу в несколько цилиндров. Многосекционный применяется в двигателях с большими оборотами. Точность достигается за счет вращения кулачкового вала, механически связанного с коленчатым валом двигателя ремнем ГРМ.

Диагностика и устранение проблем топливного насоса высокого давления

При неисправности насоса давление снижается, что приводит к потере эффективности впрыска. Признаки, говорящие о необходимости диагностики ТНВД:

  • снижение мощности двигателя;
  • появление большого количества дыма на выхлопе;
  • затрудненный запуск двигателя;
  • перегрев при нормальном режиме работы.

Нарушения в режиме впрыска могут быть связаны с проскальзыванием изношенного ремня. Для полноценной проверки и восстановления насос разбирают и проверяют износ плунжеров и состояние клапанов.

В случае, если насос и привод исправны, необходимо осуществить диагностику дизельных форсунок. Проблемы могут возникнуть при нарушении их геометрии, вызывающем снижение давления при сжатии.

Определить эту неисправность позволяет специальный стенд для диагностики форсунок. Выявить причину снижения производительности топливной системы можно только при комплексной проверке, так как все узлы и детали функционально связаны. Проверка работы ТНВД и форсунок выполняется на автоматизированном оборудовании.

DeFors на БЕЛАГРО 2019

Компания DeFors принимает участие в Международной специализированной выставке "БЕЛАГРО-2019". Приглашаем всех посетить нашу экспозицию, задать интересующие вопросы специалистам по ремонту форсунок и ТНВД дизельных двигателей.

На выставке представлена наша уникальная разработка - стенд для диагностики дизельных форсунок, который позволяет быстро и точно выявить неисправность форсунок.

Выставка проходит с 4 по 9 июня по адресу: Минский р-н, аг. Щомыслица, 28, 3-й км от МКАД Минск-Брест, ТЛЦ "Глобус Парк".

стенд на Белагро 2019

От станции метро «Малиновка» (остановка транспорта около ТЦ «Простор») в течение всех дней работы выставки будут курсировать бесплатные автобусы.

Время работы выставки для посетителей:

4 июня – с 12.00. до 18.00.

5 - 8 июня – с 10.00. до 18.00.

9 июня – с 10.00. до 13.00. 

Вход свободный.

ремонт Common Rail

Современные дизельные двигатели предполагают применение 2-х основных систем впрыска. Это насос-форсунки и общая рампа, более известная под названием Common Rail. Последняя становится все более распространенной, что обуславливает интерес к ней со стороны автовладельцев.

Система впрыска общая рампа: ее особенности

Система впрыска Коммон Рейл была создана корпорацией Bosch. Она базируется на следующем действии: топливо подается к форсункам от топливной рампы. У этого решения есть свои плюсы, так как снижаются следующие показатели:

  1. Расход топлива.
  2. Уровень токсичности отработавших газов.
  3. Шумность двигателя.

Система впрыска Common Rail отличается от других систем питания тем, что топливо на постоянной основе находится под высоким давлением, при этом топливная магистраль для всех форсунок общая. Блок управления мотором отвечает за поддержание давления, определяя необходимую производительность насоса и меняя ее. Вне зависимости от того, какие обороты двигателя, насколько высокий показатель нагрузок, давление выше 1000 бар.

ремонт Common Rail

Состав системы Коммон Рейл

Рассматриваемая система включает в себя следующие составляющие:

  • ТНВД (аббревиатура топливного насоса высокого давления).
  • Топливная рампа.
  • Клапан для дозирования горючего.
  • Контрольный клапан, регулирующий давление.
  • Топливопроводы с форсунками.

Подача топлива – это задача, за которую «несет ответственность» электромагнитная форсунка. Впрыск происходит, благодаря работе электромагнитного клапана. Что касается форсунок (они могут быть пьезоэлектрическими или электрогидравлическими), то устройство системы предполагает поступление топлива сразу в камеру сгорания дизельного двигателя. Скорость работы устройства увеличивается в разы, так как в качестве активного элемента пьезофорсунки выступают пьезокристаллы.

ремонт Common Rail

Ремонт и чистка системы

Рано или поздно топливная система перестает работать, как раньше, нуждаясь в чистке. Сделать это самостоятельно – проблематично, так как форсунки сопряжены с системой питания двигателя. Такое устройство предполагает, что при любой поломке в этом векторе требуется своевременный ремонт дизельных форсунок. Рекомендуется обращаться для решения задачи к мастерам на специализированных сервисах.

Для таких ситуаций предназначается особый стенд для диагностики форсунок. На нем есть возможность программирования блока управления после чистки на новые характеристики. С помощью стенда можно проконтролировать подаваемые к форсункам сигналы, качественное распыление топлива. Дома или в гараже такие процедуры почти исключены. Лучше всего соблюдать главный принцип: каждые 200 000 км пробега посещать проверенные мастерские для чистки и профилактики, чтобы ремонт не потребовался, как можно дольше.

2

У каждого автовладельца в период между двумя заправками бензобака часто случается так, что загорается лампочка, предупреждающая о том, что топливо на исходе. Производители авто предусмотрели тот факт, что заправки находятся на отдалении друг от друга, и поэтому после включения желтой лампочки, машина еще может проехать определенное количество километров.

Водитель считает, что успеет доехать до автозаправки, но это не факт, так как при стечении обстоятельств этого может не произойти, и топливо закончится раньше, чем на горизонте появится заправка.

Какие проблемы и неисправности могут появиться при этом, чтобы дизельный двигатель дал сбой или вообще перестал работать? Их может быть очень много, и поэтому стоит рассмотреть все эти вопросы более подробно!

пустой бак

Для того, чтобы понять всю сложность вопроса, необходимо хотя бы на минимальном уровне понимать устройство и принцип работы двигателей и их топливной системы.

Что вредит топливной системе дизеля

У дизеля многие составляющие элементы сильно чувствительны к качеству топлива и в том числе к его отсутствию в системе. Для выполнения таких требований существует система фильтрации горючего, состоящая из нескольких ступеней, - это сетка топливоприемника бака, фильтр грубой очистки, а также фильтр тонкой очистки топлива.

При отклонении качества горючего от нормы, больше всего «страдает» ТНВД, через который проходит все топливо. Существенным моментом является то, что многие трущиеся элементы насоса смазываются не маслом, а тем же самым топливом, которое и перегоняет насос.

2

Как топливо из бака может навредить насосу:

- плохие смазочные свойства горючего приводят к увеличению зазоров, снижению давления на форсунках, повышенному расходу и плохой тяге;

- наличие воды в системе приводит к повышению трения, что является причиной задиров трущихся деталей и их преждевременному износу;

- воздух в системе приводит к отсутствию смазки и повышению трения.

Сбои в работе дизельного агрегата

Если топливо закончится при работе двигателя на высоких оборотах, то по инерции вращение коленчатого вала и всех других агрегатов продолжится определенное время, в течение которого в насосе высокого давления будет происходить трение деталей без смазки.

В этом случае может потребоваться ремонт форсунок, промывка всей системы, замена фильтрующих элементов. Но хуже всего, когда происходит ухудшение работы плунжерных пар насоса, ремонт которого выльется в довольно большие расходы для владельца автомобиля.

Для того, чтобы избежать подобных проблем, необходимо выполнять основные требования по уходу за топливной системой:

  1. использование расходных материалов от производителей, качество товара которых проверено временем;
  2. плановая промывка бака и всей топливной системы должна производиться 1-2 раза в год;
  3. не допускать езды на минимальном уровне топлива при горящей лампочке.

Для поддержания топливной системы дизельного мотора в исправном состоянии, рекомендуется доверить работу по обслуживанию профессиональным автослесарям!

(с) ДеФорс 2018