Defors

 

 +375 (29) 66 66 705 

(Velcom)

+380 (44) 379 48 72

(Украина)

DeFors на БЕЛАГРО 2019

Компания DeFors принимает участие в Международной специализированной выставке "БЕЛАГРО-2019". Приглашаем всех посетить нашу экспозицию, задать интересующие вопросы специалистам по ремонту форсунок и ТНВД дизельных двигателей.

На выставке представлена наша уникальная разработка - стенд для диагностики дизельных форсунок, который позволяет быстро и точно выявить неисправность форсунок.

Выставка проходит с 4 по 9 июня по адресу: Минский р-н, аг. Щомыслица, 28, 3-й км от МКАД Минск-Брест, ТЛЦ "Глобус Парк".

стенд на Белагро 2019

От станции метро «Малиновка» (остановка транспорта около ТЦ «Простор») в течение всех дней работы выставки будут курсировать бесплатные автобусы.

Время работы выставки для посетителей:

4 июня – с 12.00. до 18.00.

5 - 8 июня – с 10.00. до 18.00.

9 июня – с 10.00. до 13.00. 

Вход свободный.

ремонт Common Rail

Современные дизельные двигатели предполагают применение 2-х основных систем впрыска. Это насос-форсунки и общая рампа, более известная под названием Common Rail. Последняя становится все более распространенной, что обуславливает интерес к ней со стороны автовладельцев.

Система впрыска общая рампа: ее особенности

Система впрыска Коммон Рейл была создана корпорацией Bosch. Она базируется на следующем действии: топливо подается к форсункам от топливной рампы. У этого решения есть свои плюсы, так как снижаются следующие показатели:

  1. Расход топлива.
  2. Уровень токсичности отработавших газов.
  3. Шумность двигателя.

Система впрыска Common Rail отличается от других систем питания тем, что топливо на постоянной основе находится под высоким давлением, при этом топливная магистраль для всех форсунок общая. Блок управления мотором отвечает за поддержание давления, определяя необходимую производительность насоса и меняя ее. Вне зависимости от того, какие обороты двигателя, насколько высокий показатель нагрузок, давление выше 1000 бар.

ремонт Common Rail

Состав системы Коммон Рейл

Рассматриваемая система включает в себя следующие составляющие:

  • ТНВД (аббревиатура топливного насоса высокого давления).
  • Топливная рампа.
  • Клапан для дозирования горючего.
  • Контрольный клапан, регулирующий давление.
  • Топливопроводы с форсунками.

Подача топлива – это задача, за которую «несет ответственность» электромагнитная форсунка. Впрыск происходит, благодаря работе электромагнитного клапана. Что касается форсунок (они могут быть пьезоэлектрическими или электрогидравлическими), то устройство системы предполагает поступление топлива сразу в камеру сгорания дизельного двигателя. Скорость работы устройства увеличивается в разы, так как в качестве активного элемента пьезофорсунки выступают пьезокристаллы.

ремонт Common Rail

Ремонт и чистка системы

Рано или поздно топливная система перестает работать, как раньше, нуждаясь в чистке. Сделать это самостоятельно – проблематично, так как форсунки сопряжены с системой питания двигателя. Такое устройство предполагает, что при любой поломке в этом векторе требуется своевременный ремонт дизельных форсунок. Рекомендуется обращаться для решения задачи к мастерам на специализированных сервисах.

Для таких ситуаций предназначается особый стенд для диагностики форсунок. На нем есть возможность программирования блока управления после чистки на новые характеристики. С помощью стенда можно проконтролировать подаваемые к форсункам сигналы, качественное распыление топлива. Дома или в гараже такие процедуры почти исключены. Лучше всего соблюдать главный принцип: каждые 200 000 км пробега посещать проверенные мастерские для чистки и профилактики, чтобы ремонт не потребовался, как можно дольше.

2

У каждого автовладельца в период между двумя заправками бензобака часто случается так, что загорается лампочка, предупреждающая о том, что топливо на исходе. Производители авто предусмотрели тот факт, что заправки находятся на отдалении друг от друга, и поэтому после включения желтой лампочки, машина еще может проехать определенное количество километров.

Водитель считает, что успеет доехать до автозаправки, но это не факт, так как при стечении обстоятельств этого может не произойти, и топливо закончится раньше, чем на горизонте появится заправка.

Какие проблемы и неисправности могут появиться при этом, чтобы дизельный двигатель дал сбой или вообще перестал работать? Их может быть очень много, и поэтому стоит рассмотреть все эти вопросы более подробно!

пустой бак

Для того, чтобы понять всю сложность вопроса, необходимо хотя бы на минимальном уровне понимать устройство и принцип работы двигателей и их топливной системы.

Что вредит топливной системе дизеля

У дизеля многие составляющие элементы сильно чувствительны к качеству топлива и в том числе к его отсутствию в системе. Для выполнения таких требований существует система фильтрации горючего, состоящая из нескольких ступеней, - это сетка топливоприемника бака, фильтр грубой очистки, а также фильтр тонкой очистки топлива.

При отклонении качества горючего от нормы, больше всего «страдает» ТНВД, через который проходит все топливо. Существенным моментом является то, что многие трущиеся элементы насоса смазываются не маслом, а тем же самым топливом, которое и перегоняет насос.

2

Как топливо из бака может навредить насосу:

- плохие смазочные свойства горючего приводят к увеличению зазоров, снижению давления на форсунках, повышенному расходу и плохой тяге;

- наличие воды в системе приводит к повышению трения, что является причиной задиров трущихся деталей и их преждевременному износу;

- воздух в системе приводит к отсутствию смазки и повышению трения.

Сбои в работе дизельного агрегата

Если топливо закончится при работе двигателя на высоких оборотах, то по инерции вращение коленчатого вала и всех других агрегатов продолжится определенное время, в течение которого в насосе высокого давления будет происходить трение деталей без смазки.

В этом случае может потребоваться ремонт форсунок, промывка всей системы, замена фильтрующих элементов. Но хуже всего, когда происходит ухудшение работы плунжерных пар насоса, ремонт которого выльется в довольно большие расходы для владельца автомобиля.

Для того, чтобы избежать подобных проблем, необходимо выполнять основные требования по уходу за топливной системой:

  1. использование расходных материалов от производителей, качество товара которых проверено временем;
  2. плановая промывка бака и всей топливной системы должна производиться 1-2 раза в год;
  3. не допускать езды на минимальном уровне топлива при горящей лампочке.

Для поддержания топливной системы дизельного мотора в исправном состоянии, рекомендуется доверить работу по обслуживанию профессиональным автослесарям!

осциллограф

Особенности процесса горения наделяют дизельный двигатель хорошими тяговыми качествами на низких оборотах. Дизельное топливо менее воспламеняемо, а значит, более безопасно. Дизельный мотор способен отработать порядка 200 тыс. км, прежде чем ему понадобится капитальный ремонт. Благодаря новым техническим решениям облако выхлопа и шум почти ушли в прошлое.

В то же время, современные дизели по-прежнему требовательны к чистоте топлива. Среднее по качеству горючее вынуждает проводить ремонт форсунок и менять фильтры намного чаще. Потеря давления по причине засорения одной форсунки может привести к отказу в работе двигателя. Ремонт будет дорогостоящим и сложным.

Последствия

Форсунка непосредственно участвует в образовании воздушно-топливной смеси. Она испытывает огромные тепловые перегрузки и перепады давления. Поэтому подвергается износу наиболее сильно. От ее правильной работы зависит многое: полнота сгорания в цилиндре, плавность запуска, экономичность работы, уровень токсичности газов.

Примеси и вода забивают распылители форсунок, меняют произвольно дозировку, режим подачи топлива. Из-за износа и закупорки сопловых отверстий нарушаются:

  • угол и дальность распыления факела;
  • объем подачи топлива;
  • рабочее давление впрыска;
  • свободный ход иглы.

Автомобиль сигнализирует о неисправности системы питания нестабильной работой ДВС на холостых оборотах, рывками при движении, ощутимой потерей тяги.

Осциллографическая диагностика

Современные системы дозированного впрыска топлива управляются компьютером (ЭБУ). Многочисленные датчики считывают все параметры и процессы работы двигателя. ЭБУ на основании этой информации рассчитывает величину импульса на открытие форсунки для каждого цилиндра, а также продолжительность и периодичность (частоту). При холодном (или на средних оборотах) запуске блок управления генерирует разные импульсы для выравнивания работы. Периодичность впрысков зависит от частоты вращения коленвала.

Дополнительные электронные средства, такие как осциллограф, помогают составить развернутую картину работы системы управления и получить точные данные импульсов. Система самодиагностики автомобиля указывает лишь направление поиска неисправности. Коды ошибок диагностических сканеров дают не полную информацию.

осциллограф

Методика проведения

 Отрицательный провод прибора присоединяется к "земле", положительный - к управляющему контакту форсунки. Результатом является осциллограмма, которая представляет собой график зависимости времени от амплитуды (частоты, напряжения). Используя специализированный стенд для диагностики форсунок можно просматривать осциллограммы тока и напряжения электромагнитных форсунок в онлайн-режиме.

С помощью графика изменения сигналов анализируют:

  • форму сигнала;
  • амплитуду (в любой момент времени);
  • частоту (время между двумя сходными точками);
  • ширину импульса;
  • отношение периода повторения импульса к его длительности.

После сравнения полученных данных с эталонной осциллограммой делают выводы об эффективности работы, моменте впрыска, причинах функциональных сбоев в цилиндрах и правильности работы управляющего блока. По сигналу управления форсунками можно также рассчитать значение условного расхода топлива. Для этого нужно знать длительность открытия и частоту срабатывания.

При обнаружении неисправности часто достаточно удалить мусор из узла детали. Обученный персонал автосервиса проверит, в том числе, давление во всей топливной магистрали. Неисправная форсунка может быть лишь следствием общего загрязнения. Самостоятельная прочистка в этом случае либо не даст результата, либо эффект будет кратковременным. К тому же, без привлечения специализированного оборудования вероятность ошибки в определении собственно причины будет очень велика.

AL64QJfv

Количество владельцев транспортных средств ежегодно растет. При покупке машины у вас возникает большое количество вопросов, начиная от марки автомобиля и заканчивая более глобальными предпочтениями, например - выбор двигателя: купить с бензиновым или дизельным мотором. 

Какой двигатель лучше, эксперты не могут дать точного ответа. Если говорить про дизельные моторы, то в них устанавливаются специальные фильтры, чтобы в окружающую среду попадало меньше вредных веществ.

16400JD51A(1)

Для дизельного мотора также производят разные присадки, которые предотвращают выброс вредных оксидов в атмосферу, их можно использовать для очистки сажевого фильтра, содержащего в себе глухие перфорированные газовые каналы, на стенках которого оседают несгоревшие частицы углерода. Если водитель автомобиля заметил, что мотор работает не так, как раньше, то это признаки засора фильтра. Если не следить за исправностью топливной системы, то в дальнейшем это может привести к большим неисправностям дизельного мотора.

Если в вашем моторе появились следующие симптомы, то это говорит о загрязнении сажевого фильтра:

  1. Увеличился расход топлива;
  2. Уровень моторного масла высокий;
  3. Отсутствие тяги;
  4. На панели горят ошибки;
  5. Периодически появляется сильный выхлоп дыма.

Для улучшения работы и качества дизельного двигателя необходимо устанавливать качественный сажевый фильтр проверенных производителей.

Для того, чтобы качество воздуха, которым мы дышим, не страдало, были введены Евро стандарты. Они позволяют контролировать экологическую ситуацию, предотвращать многие заболевания, которые могут возникать из-за загрязненного воздуха.

40

Очень важно соблюдать все рекомендации в эксплуатации автомобиля, т.к. с каждым годом все больше людей приобретают себе транспортное средство для передвижения.

Для продолжительного срока работы вашего мотора необходимо своевременно менять моторное масло и заправляться качественным топливом. 

AL64QJfv

Вы иногда задаете себе вопрос: «Каким должно быть дизельное топливо?»

  1. Горючее не должно быть мутным (если топливо мутное, значит оно разбавлено);
  2. Цвет окраса должен быть от почти прозрачного до желтоватого светлого оттенка;
  3. Без содержания осадка.

 Заключение

Для того, чтобы не причинять ущерб окружающей среде необходимо своевременно производить ремонтно-технические работы вашего авто, ведь тем самым вы делаете лучше для себя и для планеты в целом.

wallls.com_52081

Каждому человеку на земле известно, что нефть добывают из недр земли. Ее доставляют на заводы по переработке для получения следующих видов горючих жидкостей: бензин, керосин и дизельное топливо.

Сравнивая дизельное горючее и бензин, вы наверняка заметили, что они отличаются по консистенции и запаху. Можно отметить, что дизельное топливо плотнее и жирнее, чем бензин, таким образом, оно медленнее сгорает, и в атмосферу попадает меньшее количество выхлопных газов.

wallls.com_52081

С начала девяностых годов начали вводить экологические стандарты для дизельных автомобилей

EURO-1 – был введен с 1992 по 1995 год. Принято решение об уменьшении содержании окиси углерода (CO) в выхлопных газах.

EURO-2 – с 1995 по 1999 год. Ужесточение экологических норм, допустимое содержание (CO) в выхлопе не более 4 г/кВт.ч.

EURO-3 – утверждено с 1999 по 2005 год. Содержание (СО) не более 2,2 г/кВт.ч.

EURO-4 – действовало с 2005 по 2009 год. Принято постановление о содержании окиси углерода в выхлопных газах не более 1,6 г/кВт.ч.

EURO-5 – с 2009 года и до настоящего времени. Содержание окиси углерода не больше 1.50 г/кВт.ч.

В странах Европы с давних времен очень внимательно относятся к вопросам экологических стандартов.

1422184719_dim-pochemu-1gai-ru

Для того, чтобы сократить негативное влияние на окружающую среду, экспертами были разработаны различные присадки для дизельных моторов, которые позволяют уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу. Мы дышим загрязненным воздухом, от чего в дальнейшем возникают болезни разного характера. Чтобы снизить количество выбросов, нужно своевременно производить ремонт автомобилей на станциях технического обслуживания. Атмосферу, как правило, загрязняют выхлопные газы, если топливная система неисправна, то выбросы вредных веществ будут превышать допустимые нормы. Причиной может стать некачественное дизельное топливо, в результате сгорания которого, все вредные вещества попадают в окружающую среду.

Каким должно быть дизельное топливо:

  1. Качественное горючее имеет желтоватый оттенок, но не ярко выраженный;
  2. Не должно быть мутным и не должно иметь осадка.

Топливо может быть мутным из-за того, что разбавлено спиртом, бензином или водой.

Pochemu_neft_desheveet_a_benzin_dorozhaet-3

Заключение

Для того, чтобы качество воздуха не страдало, необходимо своевременно производить ремонтные работы вашего автомобиля и следовать рекомендациям, которые дают специалисты после устранения неисправностей.

Мы «за» чистоту окружающей среды!

Razobrannaya_Forsunka_Denso

Когда у вас возникает проблема с топливной системой автомобиля, вы начинаете искать пути ее решения, пытаетесь сами отремонтировать машину, но не всегда это возможно, и тогда нужно обращаться к специалистам.

Наверняка, вы часто задаетесь вопросом, как же выявляется причина неисправности топливной системы? Если говорить про форсунки, то тут вариантов немного, но хочется воспользоваться тем, который будет наиболее эффективным.

Есть два пути выявления неисправности ваших инжекторов

  1. Компьютерная диагностика – это более простой вариант, проверку такого характера можно осуществить самостоятельно, не прикладывая особых усилий, но не стоит забывать, что данный тип диагностики не дает точных результатов. При компьютерной диагностике параметры считываются одновременно со всех форсунок, что может давать ложные показания о работе инжекторов.
компьютерная диагностика
  1. Диагностика на стенде – это более точный вариант при выяснении неисправности инжекторов, т.к. каждая форсунка ставится на стенд и проверяется по параметрам тест-плана, по которым можно сделать предварительное заключение о том, что с форсунками. Параметры тест-планов программируются и внедряются в систему при сборке стенда.

Сейчас мы немного расскажем вам о ремонте, который производят наши специалисты на оборудовании собственного производства.

На изображении вы можете увидеть специализированный стенд для диагностики форсунок, разработанный инженерами компании «Дефорс».

стенд для диагностики
  1. Для диагностики форсунки ставят на стенд и проверяют по параметрам тест-плана, которые были запрограммированы при разработке оборудования;
  2. Если по параметрам тест-плана видны неисправности, тогда наши работники разбирают каждую форсунку и осматривают все детали;
Razobrannaya_Forsunka_Denso
  1. Выявив неисправные детали, заменяют их на новые или восстанавливают их самостоятельно;
  2. Также наши специалисты выставляют зазоры по заводским параметрам, которые были заданы при выпуске техники с завода;
  3. Производят повторную диагностику на стенде, для получения результатов о точной исправности форсунок.

Заключение:

Компания «Дефорс» предлагает Вам качественный ремонт форсунок, с заменой всех поврежденных деталей. Диагностика осуществляется на стендах собственного изготовления и дает точную информацию о исправности или неисправности инжекторов.

стенд

Постоянная проблема у автомобилистов возникает при поломке своей машины. Как отремонтировать, а самое главное, кому доверить, что бы вся работа была выполнена качественно. В настоящее время тема топливной системы дизельных двигателей очень насыщенная, а особенно - форсунок, как их можно отремонтировать, и, главное - по разумной цене.

Причин, по которым могли сломаться форсунки достаточно много, а решение проблемы одно – ремонт, чем быстрее, тем лучше. Для того, чтобы выявить неисправности вы ищите более подходящую для вас станцию технического обслуживания, которая произведет ремонт, не затрачивая много времени, предложит хорошую цену и с предоставит гарантии для уверенности в качестве выполненной работы.

Сегодня мы поговорим о ремонте форсунок, выполненный на нашей станции технического обслуживания. Немного расскажем об оборудовании, на котором выполняется ремонт.

Какие могут быть первые признаки неисправности форсунок:

  1. Увеличился расход топлива;
  2. Плохая тяга;
  3. Дымность из выхлопной трубы;
  4. Плохой запуск двигателя.

Нашими специалистами разработаны стенды собственного производства, при помощи которых можно выполнить диагностику и определить причины неисправности форсунок с дизельных двигателей.

стенд

Получив параметры тест-плана со стенда работники производят полную разборку и дефектовку запчастей форсунок. Разобрав инжектора, можно посмотреть под микроскопом и увидеть поломки, которые влияют на работу форсунки.

IMG_20181029_125423

После выявления неисправных деталей, наши специалисты заменяют их на новые, а также могут восстановить некоторые самостоятельно. В процессе восстановления запасных деталей самостоятельно, используются специальные приборы, для выявления дефектов на запирающих и прецизионных поверхностях, которые могли произойти в момент восстановления деталей.

Заменив все запчасти, работники компании DeFors выставляют зазоры по заводским параметрам, что помогает вернуть работу форсунок к первоначальным показателям, которые были изначально при выпуске техники с завода.

После выполнения всех работ производится повторная диагностика на стенде по параметрам тест-плана. По результату диагностики можно сделать вывод, все ли повреждения были устранены.

Чем свои отремонтированные форсунки лучше?

Если ваши форсунки сломались, есть три пути решения проблемы. Купить б/у форсунки или новые, либо отремонтировать свои. Купив б/у, у вас не будет гарантии и окончание срока эксплуатации может наступить раньше желаемого. Если говорить о покупке новых форсунок – это дорогое удовольствие, и вы не будете уверены в них на 100%. Отремонтировать свои форсунки - самый оптимальный вариант, т.к. вы получаете гарантию на выполненный ремонт.

Наша компания предлагает Вам качественный ремонт и предоставляет гарантию на отремонтированные форсунки. И помните, что свои отремонтированные форсунки лучше!

vosstanovlennye-forsunki-caterpillar1

Компания «Катерпиллер» основана в девятнадцатом веке. Основная ее деятельность – это производство техники и двигателей. Моторы получились очень надежными и пользуются спросом во всем мире, устанавливаются в основном в грузовой и специализированной технике. Новые разработанные системы позволяют минимизировать расход топлива.

Восстановленные форсунки Caterpillar работают не хуже, чем новые!

Моторы CAT работают со следующими системами впрыска дизельного топлива:

  1. Common rail – форсунка с электронным управлением;
  2. HEUI – насос-форсунка гидроэлетроуправляемая, в ней для создания давления используется масло из двигателя;
  3. EUI – насос-форсунка с электронным управлением, для работы инжектора задействован кулачек, который работает для каждой форсунки отдельно.

Сегодня мы поговорим о топливной системе моторов CAT, а именно - о форсунках. Многие утверждают, что восстановленные форсунки с двигателей CAT работают хуже, чем новые, но в нашей статье мы постараемся поменять ваше мнение.

Восстановленные форсунки Caterpillar работают не хуже, чем новые!

Нашими специалистами были разработаны стенды для диагностики форсунок с двигателей Caterpillar. В случае, когда инжекторы не попадают в параметры тест-плана по результатам проверки, можно сделать вывод о том, что они неисправны. Мы предоставляем как капитальный ремонт, так и частичный. В процессе работ используем только качественные детали проверенных производителей. Также мы восстанавливаем ваши запчасти, которые могли дать сбой при работе форсунок. Смотрим под микроскопом рабочие поверхности деталей инжектора, для выявления возможных повреждений, а также на предмет износа. В процессе восстановления запчастей используются специальные приборы для обнаружения дефектов на запирающих и прецизионных поверхностях, которые могли произойти в момент восстановления деталей.

Ремонтные работы:

  1. Производится диагностика на стенде;
  2. Разборка и диагностика;
  3. Замена и восстановление запасных деталей, которые повреждены;
  4. Выставление зазоров по заводским параметрам;
  5. Вторичная диагностика и сравнение параметров тест-плана до и после ремонта.

Восстановленные форсунки Caterpillar работают не хуже, чем новые!

Наша компания завоевала доверие у крупных фирм, имеющих большое количество строительной и грузовой техники. Для вашей уверенности в нашей работе, мы предоставляем гарантию на ремонт!

Специалисты компании «Дефорс» с решительностью заявляют: «Восстановленные форсунки CAT работают не хуже, чем новые!»

catArticle1

О том, что дизельные системы питания бывают с распределительными и рядными насосами высокого давления, с насос-форсунками, а среди современных двигателей они чаще всего типа Common Rail, наслышаны многие владельцы автомобилей с дизельными моторами. О системе питания HEUI с гидроэлектронномеханическими форсунками известно только специалистам, которым приходится иметь с ней дело.

Объясняется ситуация тем, что разработана топливная система HEUI (Hydraulic Electric Unit Injections) американским производителем спецтехники Caterpillar. На легковых машинах дизели этой марки не используются, а специализация Caterpillar и наличие у компании серьезных европейских и азиатских конкурентов не способствуют широкому распространению техники этой марки в наших широтах.

Тем не менее спрос на ремонт Caterpillar существует, поэтому есть и организации, которые им занимаются. Чтобы выяснить, чем HEUI отличается от топливных систем Bosch, Delphi, Denso или Siemens, что вызывает неисправности HEUI и с какими проблемами при ремонте системы питания Caterpillar приходится сталкиваться, корреспондент ABW.BY побеседовал со специалистами сервисного центра DeFors:

"Принципиальное отличие форсунок HEUI заключается в том, что в их работе принимает участие моторное масло из системы смазки двигателя. Что-то похожее делает также фирма Detroit Diesel, но другие аналоги назвать затрудняемся.

В форсунке HEUI можно выделить две части - нижнюю топливную и верхнюю масляную.

В нижнюю часть поступает топливо из бака под давлением около 5 бар, которое развивает топливоподкачивающий насос.

В верхнюю часть форсунки подается масло, но поскольку давление в системе смазки не является достаточным для управления форсункой, в масляном контуре форсунки предусмотрен дополнительный насос. Он способен увеличивать давление масла до 300-350 бар. Это максимум, а вообще в насосе есть регулятор, который изменяет давление масла по потребности в зависимости от режима работы двигателя.

Форсунки HEUI работают примерно так же, как насос-форсунки. Однако если в насос-форсунках, которые ставились, например, на хорошо известные белорусским автомобилистам дизели Volkswagen, плунжеры, создающие давление впрыска, приводятся кулачками распределительного вала, то в форсунках HEUI на плунжер воздействует поршень, в камеру над которым дополнительный насос нагнетает моторное масло.

Когда в форсунке давление масла над поршнем увеличивается, поршень движется вниз и сверху давит на плунжер, под которым находится топливо, поступившее в топливную секцию форсунки из бака. Так в форсунках HEUI создается давление, необходимое для впрыска топлива.

Управляет потоками масла электромагнитный клапан. Когда по сигналу электронного блока управления двигателем клапан открывается, давление масла над поршнем привода плунжера падает.

В результате давление топлива под плунжером тоже уменьшается. Игла перекрывает поступление топлива в сопло распылителя - впрыск топлива в цилиндр двигателя прекращается.

Тем временем пружина возвращает поршень и плунжер в исходное положение.

Форсунки установлены под клапанной крышкой. Масляная часть форсунки выступает над головкой цилиндров. Масло, которое поучаствовало в работе форсунки, разбрызгивается под клапанной крышкой, а затем по каналам в головке и блоке цилиндров сливается в поддон, где вновь забирается основным масляным насосом и направляется циркулировать по системе смазки.

Отсюда проблемы надежности. Помимо типичных для любых топливных форсунок неисправностей, вызываемых загрязнением топлива, в случае HEUI появляется вопрос, связанный с качеством моторного масла.

Дизели Volkswagen с насос-форсунками тоже предъявляют повышенные требования к качеству масла. Как известно, в этих моторах должно использоваться специальное масло с допусками Volkswagen, но там это связано в высокими контактными нагрузками в кулачковом приводе. Использование масла, которое этим требованиям не отвечает, грозит преждевременным износом кулачков.

Форсунки HEUI могут пострадать из-за наличия инородных включений в масле. В двигателе масса трущихся деталей, которые являются источниками продуктов износа. От них и исходит угроза. Правда, Caterpillar в курсе этого - в его моторах с системой HEUI предусмотрен не один, а несколько масляных фильтров.

Однако существует человеческий фактор. Чтобы форсунки HEUI прослужили как можно дольше, масло и фильтры должны меняться с периодичностью, рекомендованной производителем. Еще лучше, если периодичность обслуживания системы смазки несколько сократить.

Наряду с проблемами эксплуатации существует также проблема диагностики и ремонта. Сам Caterpillar форсунки восстанавливает, но при этом заявляет, что не в заводских условиях ремонт HEUI невозможен. И из-за того что Caterpillar ведет такую политику, оригинальные запчасти для ремонта HEUI в продажу не поступают, или, другими словами, являются недоступными для сторонних ремонтных организаций.

В то же время, если существует потребность в ремонте форсунок, найдутся независимые производители, которые пробуют удовлетворить нужду в запчастях для ремонта. В частности, запчасти для HEUI выпускают китайцы. Другое дело, что китайские запчасти нас не устроили из-за ненадлежащего качества. Мы попробовали их ставить и увидели, что они не обеспечивают гарантию, которую мы хотели давать клиентам.

Есть каталоги по форсункам Caterpillar итальянских производителей, но сколько мы ни искали их запчасти, ничего найти не смогли. В итоге пришлось самим осваивать производство запчастей. Что-то восстанавливаем, что-то производим новое. Не сразу, конечно, начало получаться, но дело пошло.

И с диагностическим оборудованием вышла такая же история. Причем речь идет не о неделях и месяцах, а о годах, если говорить о времени, которое было потрачено на доведение до ума стенда по проверке форсунок HEUI.

Других проблем нет. Сами форсунки надежны и долговечны, если, разумеется, в двигателе правильно обслуживается как топливная система, так и система смазки. Повлиять может все: качество топлива и масла, качество фильтров, своевременность замены.

Надо не забывать, что масло поступает в форсунки из системы смазки. Если оно долго не менялось, увеличивается износ трущихся деталей поршневой группы, группы коленвала, распредвала. Даже самые лучшие фильтры не способны отсеять всю грязь, которая появилась в масле. К тому же, если фильтр не был своевременно заменен, его фильтрующий элемент забивается грязью настолько, что становится преградой для пропуска масла. Чтобы не допустить масляного "голодания" в деталях, смазываемых под давлением, предусмотрен перепускной клапан, который открывается и пропускает неочищенное масло мимо фильтра. Все это сказывается на сроке службы форсунок.

Если же эксплуатировать технику Caterpillar с учетом особенностей HEUI, то прослужат эти форсунки долго, хотя о пробегах судить трудно, потому что в случае строительных, сельскохозяйственных и специальных машин речь идет не о километраже, а о моточасах".           

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

(с) ДеФорс 2018