Дизельные двигатели, в отличие от бензиновых, имеют свои характерные особенности. Одна из них – трудности запуска в холодное время года. Многие водители сталкиваются с этой проблемой, но далеко не все знают, что многих неприятных моментов можно избежать при правильной эксплуатации автомобиля зимой. Ниже мы рассмотрим, какие ошибки допускают водители и как можно это исправить.

  1. Запуск без должного прогрева камеры сгорания.
  2. Несвоевременная замена воздушного и топливного фильтров.
  3. Попытка запуска без выжатого сцепления.
  4. Засорение топливной системы.
  5. Кратковременное включение фар для увеличения емкости электролита.
  6. Злоупотребление присадками.
  7. Запуск в положении «старт» более 10 сек.
  8. Использование средств «быстрый запуск».
  9. Повышенное потребление энергии аккумулятора (фары, климат-контроль, подогревы, аудиосистема и т.д.).
  10. Использование «летнего» топлива.
запуск дизельного двигателя зимой

Запуск без прогрева камеры сгорания

Многие владельцы дизельных автомобилей, как ни странно, не умеют правильно заводить свой авто. Вставляя ключ в замок зажигания, они сразу поворачивают его до упора. Этого делать не нужно. Сначала необходимо повернуть ключ в первое положение – это режим «Включение» (ON). На этом этапе бортовой компьютер сканирует все системы, зажигаются индикаторы, включаются свечи накаливания, начинает работать топливный насос. Индикатор свечей накаливания – спираль, горит на приборной панели несколько секунд. Он информирует о том, что камера сгорания нагревается. Когда прогрев завершен, индикатор выключается, раздается щелчок реле. Но это не значит, что двигатель можно заводить. Такую операцию нужно повторить трижды, а уже затем включать стартер.

Не заменены топливный и воздушный фильтры

Перед началом зимнего сезона необходимо проверить состояние фильтров. Если воздушный фильтр забит пылью, воздух попадает в камеру сгорания в меньшем количестве. Его недостаточно для нормального сжатия, и это препятствует запуску в холодное время. Тоже самое происходит и с топливным фильтром, в котором скапливается грязь и ненужная влага.

Запуск без выжимания сцепления

Каждому водителю необходимо взять за правило следующее. Во время запуска дизельного автомобиля в мороз надо обязательно выжимать сцепление. Если этого не делать, то в начальный момент стартер начинает прокручивать коленчатый вал, валы трансмиссии и шестерни коробки передач в загустевшем на холоде масле. Все это стартер может не провернуть и вы «посадите» аккумулятор.

Засорение топливной системы

Очень часто от некачественного топлива засоряется вся топливная система. В этом случае делают диагностику. При необходимости проводят ремонт форсунок в специализированных центрах.

Кратковременное включение фар

С давних времен существует рекомендация перед запуском поморгать фарами, чтобы при пропускании тока в аккумуляторе повысилась температура электролита и увеличилась емкость батареи. На деле это не срабатывает, потому что всю ночь на морозе аккумулятор терял емкость и любой поглотитель энергии – фары или радио, может окончательно его разрядить. Может даже упасть напряжение бортовой сети, что повлечет за собой отказ работы центрального замка или сигнализации.

Злоупотребление присадками

Для дизельного топлива существуют присадки, которые помогают заводиться в мороз, но ими надо пользоваться правильно. Необходимо знать, что их добавляют только в старые двигатели, и если зимнее дизтопливо вызывает сомнение. Добавляют их накануне холодов, когда топливо еще теплое, в строгом соответствии с инструкцией. В противном случае присадки, добавленные в холодное дизельное топливо, наполнят его частичками парафина, и они забьют топливную систему. Тогда понадобятся денежные вложения для очистки системы, диагностики и ремонта форсунок.

Запуск в положении «Старт» более 10 сек

Когда не удается сразу завести дизельный двигатель, многие упорно продолжают крутить стартер, делая ошибку за ошибкой. Если держать ключ в положении «Старт» больше 10 секунд, это может привести к разрядке аккумулятора или выходу из строя стартера. Надо вытащить ключ из замка зажигания и повторить попытку через минуту. Все это можно проделать не более 5 раз. Затем искать и устранять причину.

Использование средств «быстрый запуск»

Если двигатель не запускается при низкой температуре, некоторые водители применяют такую крайнюю меру, как «быстрый старт». Они пытаются зажечь топливную смесь путем впрыскивания эфира через фильтр или воздуховод. Это очень опасный способ. В результате быстрого сгорания может произойти пневмоудар, который повредит системы впуска и элементы газораспределительного механизма. А если средство попадет на свечи накаливания, может возникнуть пожар.

Повышенное потребление энергии аккумулятора

Важную роль для успешного запуска дизеля в холода играет бережное отношение к аккумуляторной батарее. При старте необходимо исключить любое постороннее потребление энергии. Проследите, чтобы в машине были выключены фары, климат-контроль, подогревы, аудиосистема и т.д. Это поможет стартеру.

Использование летнего топлива

 Дизельное топливо бывает двух типов: «зимнее» и «летнее». Это связано с тем, что горючее этого вида при низких температурах густеет и выделяет фракции парафина. Зимой «летнее» топливо не будет проходить по топливной системе.

«Зимнее» дизтопливо поступает на автозаправочные станции с наступлением холодов. В него в заводских условиях добавлены натуральные и синтетические добавки, благодаря которым это горючее остается текучим в морозы.

Отличить «летнюю» солярку от «зимней» невозможно ни визуально, ни по запаху, ни по консистенции. В межсезонье не все заправки успевают перейти на качественное «зимнее» топливо вовремя, есть вероятность заправиться «летним» типом солярки в которую присадки добавлены кустарным способом. Поэтому в холодное время года рекомендуем заправляться на проверенных автозаправках.